Mineral, semissintético ou sintético: qual é o do seu carro

Quando perguntamos qual óleo o cliente prefere, a resposta mais comum é "o melhor". Faz sentido, mas melhor aqui não quer dizer mais caro: quer dizer o que o fabricante do seu motor especificou.

Os três tipos, em uma frase cada

Mineral vem direto do refino do petróleo. É o mais simples e o mais barato, e ainda atende motores mais antigos e menos exigentes.

Semissintético é uma mistura dos dois. Fica no meio do caminho em desempenho e em preço.

Sintético é produzido em laboratório, com moléculas mais uniformes. Aguenta melhor o calor e o frio, mantém a proteção por mais tempo, e custa mais.

Por que o mais caro nem sempre é o certo

Porque óleo de motor não se escolhe por categoria, se escolhe por especificação. São aqueles códigos do tipo 5W-30 e as normas que vêm junto.

O primeiro número com o W diz como o óleo se comporta no frio, e o segundo, a viscosidade com o motor quente. Um motor projetado para um óleo mais fino pode não trabalhar direito com um mais grosso, mesmo que esse mais grosso seja sintético e mais caro. O caminho do óleo dentro do motor é estreito e foi calculado para uma viscosidade.

Ou seja: pôr sintético num motor que pede outra coisa não é fazer um upgrade. É usar o produto errado.

Quando o sintético compensa de verdade

• quando o manual do seu carro pede sintético, e aí não é opção
• motor turbo, que trabalha com temperatura mais alta
• uso puxado: trânsito parado todo dia, estrada longa, carro sempre carregado

Como resolvemos isso aqui

Verificamos o que o fabricante do seu carro especificou, mostramos as opções que atendem àquela especificação e explicamos a diferença de preço entre elas. Você escolhe sabendo o que está escolhendo.

O que não fazemos é empurrar o mais caro por ser o mais caro.